O motor a diesel, apesar de ser mais econômico, emite mais poluente na forma de NO2, CO2, enxofre e particulados(fumaça preta) em função do próprio combustível e de condições intrísecas ao ciclo diesel. Por outro lado, nenhum motor é pareo para ele quando se fala em necessidade de torque elevado(caminhões, locomotivas e navios) e consumo de combustível em cargas parciais(ônibus em trânsito urbano). Já a tradicional "batida do diesel" está com os seus dias contados. Ela é decorrente da combustão instantânea de jatos de diesel lançados na câmara de combustão ao mesmo tempo. Com o advento do sistema common-rail(tão comuns nas picapes vendidas no Brasil hoje), que funciona a altíssimas pressões(cerca de 2 000 bar ou 29 000psi) e que permite o melhor controle eletrônico da injeção, os motores a diesel vão se tornar cada vez mais silênciosos e eficiêntes.
FONTE:Revista 4RODAS- edição 602 - Março de 2010
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