Regulagem do curso da alavanca do freio de mão - Modelos: Fiat
O comando freio de mão é constituído por uma alavanca, colocada entre os
dois bancos dianteiros, que aciona uma pequena âncora onde estão
fixados dois cabos flexíveis ligados às alavancas dos freios de
estacionamento, presentes nos freios traseiros. Ao levantar a alavanca do freio de mão, põe-se em tração um cabo flexível
ligado a uma âncora. O movimento da âncora, que tem a função de equilibrar e de subdividir a força de tração pelos dois cabos flexíveis fixados nesta, comanda a ação das alavancas presentes nas pinças/espelhos dos freios posteriores, ativando dessa maneira o freio de mão. O freio de mão é mantido acionado através de um segmento dentado que impede que a alavanca baixe. Atuando no botão de desengate, a alavanca se solta do bloqueio e é possível aliviar a tensão dos cabos nas alavancas que, através da ação das molas de retorno, desengatam o freio de mão.
ligado a uma âncora. O movimento da âncora, que tem a função de equilibrar e de subdividir a força de tração pelos dois cabos flexíveis fixados nesta, comanda a ação das alavancas presentes nas pinças/espelhos dos freios posteriores, ativando dessa maneira o freio de mão. O freio de mão é mantido acionado através de um segmento dentado que impede que a alavanca baixe. Atuando no botão de desengate, a alavanca se solta do bloqueio e é possível aliviar a tensão dos cabos nas alavancas que, através da ação das molas de retorno, desengatam o freio de mão.
1) Com o veículo ligado, acionar o pedal de freio por aproximadamente 20
a 25 vezes para permitir o ajuste do sistema de autorregulagem das
sapatas/pastilhas de freio traseiras;
2)Fazer uma pré-regulagem do cabo de freio de mão e acionar a alavanca do freio de mão por 05 vezes (± 40 kg na leva) para permitir o assentamento do sistema do freio de estacionamento (alavanca e cabos);
3) Ajustar a regulagem da alavanca do freio de mão com o nº de dentes na alavanca de acordo com a tabela abaixo:
Os freios deverão ser ajustados (com o veículo em um elevador, com as rodas livres) até que comece a ocorrer frenagem em ambas as rodas. Quando isso ocorrer, afrouxe ligeiramente a porca de regulagem apenas o suficiente para liberar as rodas, deixando-as girar livremente, porém com a folga mínima entre tambor e lona (freio a tambor) e/ou disco e pastilhas (freio a disco traseiro).
2)Fazer uma pré-regulagem do cabo de freio de mão e acionar a alavanca do freio de mão por 05 vezes (± 40 kg na leva) para permitir o assentamento do sistema do freio de estacionamento (alavanca e cabos);
3) Ajustar a regulagem da alavanca do freio de mão com o nº de dentes na alavanca de acordo com a tabela abaixo:
Os freios deverão ser ajustados (com o veículo em um elevador, com as rodas livres) até que comece a ocorrer frenagem em ambas as rodas. Quando isso ocorrer, afrouxe ligeiramente a porca de regulagem apenas o suficiente para liberar as rodas, deixando-as girar livremente, porém com a folga mínima entre tambor e lona (freio a tambor) e/ou disco e pastilhas (freio a disco traseiro).
| MODELOS | Nº DE DENTES |
| Família Palio TT | 3 a 5 |
| Idea TT | 3 a 5 |
| Doblò TT | 4 a 6 |
| Stilo TT | 4 a 6 |
| Punto TT | 4 a 6 |
| Linea TT | 4 a 6 |
| Marea (freio a tambor) | 5 a 7 |
| Marea (freio tras. a disco) | 4 a 6 |
| Família Uno TT | 3 a 5 |
| Fiorino TT | 3 a 5 |
| Ducato TT | 6 a 8 |
Fonte:https://www.reparadorfiat.com.br/Pagina/496/alavanca-do-freio-de-m--227-o.aspx
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