Carros, nós também gostamos!

Sexo frágil?! Que nada, as mulheres superaram este rótulo há muito tempo. Hoje somos executivas, engenheiras, jornalistas, médicas, administradoras, mecânicas, caminhoneiras, pedreiras… tudo, não há barreira, não ha limites para o potencial das mulheres.
Dentro dessa questão está a relação vista de forma preconceituosa e absurda entre mulheres e carros. Fiz uma pesquisa no google com a seguinte combinação “mulher carros”. Aponto alguns dos resultados:
“Mulheres gostosas, carros tunados e muito mais”
“mais valem dois carros na contramão do que uma mulher na mão”
“Namorada, que nada. Os homens preferem os carros”
“pra quem gosta de carro e de mulher”

Entre os resultados também apareceu o site da penólope, que traz assuntos que interligam, de uma forma coerente, mulheres e veículos.
Tive provas que a conotação sexual e pejorativa que relaciona mulheres ao “volante” está muito presente no imaginário da sociedade.
Claro, vimos e vemos sempre a associação de mulheres bonitas, gostosas, elegantes aos carros…e no dia-a-dia, basta andar um pouco pela cidade e nos deparamos com homens mal educados comentendo indelicadezas com mulheres ao volante…

Grandes empresas como Ford, Renault e Honda realizam pesquisas anuais para aprimorar seus conhecimentos sobre o gosto feminino. As mulheres são potenciais compradoras e as indústrias investem em modelos atrativos pensando no público.
O Honda Fit e o Clio Sedan O Boticário são os preferidos das mulheres de acordo com o fabricantes. O importante é esquecer da ideía pré-concebida do “carro cor- de-rosa”. Mulher não gosta dessas frescuras. Mulher quer conforto e visibilidade.
Os Fiestas Hacht e Sedan e o Ford Ka foram projetados pensando principalmente na mulher.Tudo isso é só o início de um fenômeno que se torna cada dia mais forte na indústria automobilística.Nenhuma fábrica nega que lugar de mulher não é mais atrás do fogão, e sim atrás do volante!
Fonte: CarSale

ARCO-IRIS DA VIDA

Autora:Eliene Azevedo de Lucena

A vida é como um arco-iris,

há dias em que a percebemos

na suavidade de suas

cores claras, e,

há dias em que nos surpreendemos

com a nebulosidade de suas

cores escuras,

todavia, não podemos deixar

de percebê-la em sua

integração de cores,

que a constituem enquanto

fascinante e vibrante

arco-iris.

CURIOSIDADES: ACONTECEU EM JARDIM DO SERIDÓ

O Fusca é o carro que foi considerado símbolo da indústria brasileira, tanto que em 1995 no governo do então presidente Itamar Franco ele teve outra série de produção, e todos nós, ou pelo menos os que tem um mínimo de atenção para o setor automotivo, sabemos que o motor do fusca é localizado na parte traseira e o porta malas na dianteira certo? Errado; Certa vez aqui em Jardim do Seridó, um cidadão muito conhecido pediu emprestado a um empresário da cidade seu fusca novinho pra fazer uma pequena viagem até um sítio aqui próximo com sua esposa para visitar uns parentes, era época de inverno e havia na estrada alguns riachos temporários que se formam com as chuvas, desse modo quando ao passar por um desses corregos o fusca para repentinamente, foi quando nesse momento o nosso herói desce do veículo, se dirige a dianteira, abre a tampa e grita: - Danou-se minha véia, o riacho carregou o motor do carro...! Muito nervoso e sem pensar duas vezes andou mais de duas léguas a pé, para dar a triste notícia ao dono do fusca, pelo caminho vinha rezando pra todos os santos para mostrar um jeito dele pagar esse motor. Quando chegou em Jardim e contou o ocorrido, o dono do fusca ouviu atentamente e depois revelou o verdadeiro lugar do motor do fusca, sosegando assim seu coração.
fonte:Dokinha Eletricista

Injeção Eletrônica em Veículos Carburados

É comum encontrar em veículos mais antigos atualizações de alguns sistemas para obter melhor funcionamento, como por exemplo, a instalação de ignição eletrônica no lugar do platinado, ou de alternador para substituir um dínamo, entre outras. Normalmente são utilizados componentes dos mesmos veículos, porém de versões mais novas, por isso a adaptação é bem simples e traz muitos benefícios, eliminando problemas recorrentes e manutenção constante dos sistemas mais antigos.

Todos já sabem que a injeção foi uma grande evolução, e é responsável por reduzir drasticamente as emissões de gases poluentes, melhorando consequentemente o consumo e o desempenho. Talvez não seja ainda uma tendência, mas já existem diversas oficinas conscientes das responsabilidades e vantagens de instalar um sitema de injeção eletrônica em um veículo originalmente carburado.

QUANDO FAZER

São três as principais situações em que vem sendo feita essa transformação:

> Preparação de motorores de alta performace - onde as possibilidades de acerto com a injeção são muito maiores, além de viabilizar seu uso no dia a dia.

> Veículos de trabalho - visando economia de combustível e evitar paradas frequentes na oficina para regulagens do carburador.

> Veículos antigos customizados - quando o proprietário quer ter um carro antigo, porém não dispensa a confiabilidade e a suavidade de trabalho dos veículos modernos.

Assim como nos exemplos citados acima, podem ser utilizados componentes de veículos de mesma marca, modelo e motor, onde o sistema de injeção eletrônica é praticamente "plug and play", nos motores carburados, por exemplo, instalar a injeção eletrônica de um Gol 1.8 mi 1997, em um VW Gol 1.8 carburado 1994, onde o coletor de admissão com bicos injetores e sensores, distribuidor com sensor hall, bobina, chicote e ECU são compatíveis, ficando o trabalho maior de adaptação por conta da instalação da bomba elétrica e linha de combustível.

Também é possível, ao invés de utilizar chicote e ECU originais, instalar um sistema de injeção programável, que é mais versátil e pode ser aplicada em qualquer veículo, onde o instalador é quem define os parâmetros de funcionamento através das teclas e do visor localizados na própria central, que pode controlar todo o sistema de ignição e alimentação, fazendo correções de acordo com a pressão indicada pelo sensor map, posição da borboleta e hoje já existem modelos que fazem correção automáticamente por sonda lambda.

O motivo para esta transformação se difundir de forma mais lenta, talvez seja o custo, que em comparação ao valor médio de um veículo carburado, não pareça interessante em um primeiro momento, porém aumentam cada vez mais os casos em que esse custo se justifica.

fonte: Jornal Oficina Brasil, Agosto 2010.